Der er to typerdrejekransskade, den ene er løbebaneskaden, og den anden er den knækkede tand.Raceway-skaden tegner sig for mere end 98%, så kvaliteten af ​​racerbanen er en nøglefaktor, der påvirker levetiden afdrejekrans.Blandt dem er raceway-hårdhed, hærdet lagdybde, raceway-krumningsradius og kontaktvinkel de fire vigtigste faktorer, der påvirker raceway-kvaliteten.

1. Raceway hårdhed

Slukningshårdheden afdrejekransraceway har en større indflydelse på dens nominelle statiske belastning.Hvis den nominelle statiske belastning er 1 ved 55HRC, er det tilsvarende forhold mellem den nominelle statiske belastning af lejet og løbebanens hårdhed som følger:

Detdrejelejefra XZWDdrejelejevirksomhedens raceway-hårdhed er 55HRC~62HRC.

 2.Dybde af hærdet lag af raceway

Den nødvendige dybde af hærdet lag er garantien for, atdrejekransløbebanen spræller ikke.Nårdrejelejebærer den ydre belastning, stålkuglen og løbebanen skifter fra punktkontakt til overfladekontakt, og kontaktfladen er en elliptisk overflade.Ud over trykspændingen er løbebanen også udsat for forskydningsspænding, og den maksimale forskydningsspænding forekommer i en dybde på 0,47a (kontaktellipsens hovedhalvakse) under overfladen. Dette er også grunden til, at hærdet lagdybde er specificeret i standarden efter stålkuglens diameter i stedet for diameteren afdrejekrans, og den garanterede minimumsværdi er angivet i standarden.Den nominelle statiske belastning C af lejet er proportional med dybden af ​​det hærdede lag H0.908.Hvis den hærdede lagdybde, der kræves til at være 4 mm, kun bratkøles til 2,5 mm, vil den statiske lejebelastning C blive reduceret fra 1 til 0,65, sandsynligheden for beskadigelse afdrejelejepå grund af træthed vil afskalning være stærkt øget.

For eksempeldrejelejeraceway lag dybde013.35.1250 raceway er ≥ 3,5 mm.

 3.Racewayens krumningsradius

Løbebanens krumningsradius refererer til løbebanens krumningsradius i den lodrette sektion.Forholdet t mellem løbebanens radius og stålkuglens radius påvirker også den nominelle statiske belastning og udmattelseslevetiden betydeligt.drejekrans.Når t=1,04, er den nominelle statiske belastning og udmattelseslevetiden 1, og det tilsvarende forhold mellem den nominelle statiske belastning og udmattelseslevetiden fordrejekransog t er som følger.

Det kan ses af ovenstående tabel, at jo større radiusforhold, jo lavere er den nominelle statiske belastning og jo kortere levetid.

4.Raceway kontaktvinkel

Kontaktvinklen refererer til vinklen mellem linjen, der forbinder stålkuglens kontaktpunkt på løbebanen og midten af ​​stålkuglen og den radiale sektion (vandret plan) afdrejeleje.Den nominelle statiske belastning C afdrejekranser lineært proportional med SINα, og den oprindelige kontaktvinkel er generelt 45°.Nårdrejelejehar et mellemrum, er den faktiske kontaktvinkel større end den oprindelige kontaktvinkel.Jo større mellemrummet, jo større er den faktiske kontaktvinkel.Inden for det spalteområde, der er specificeret af standarden, vil det generelt stige med 2°~10°, det vil sige, at den faktiske kontaktvinkel når 47°~55°, hvilket er en gunstig ændring for bæreevnen.Men hvis den oprindelige kontaktvinkel og afstand er stor, vil den faktiske kontaktvinkel overstige 60°.Efterhånden som løbebanen slides, vil mellemrummet øges yderligere, og den faktiske kontaktvinkel vil også øges.På dette tidspunkt kan kontaktellipsen overskride kanten af ​​løbebanen., Den faktiske kraft af løbebanen vil være højere end den teoretisk beregnede spænding, hvilket vil få kanten af ​​løbebanen til at kollapse ogdrejelejevil mislykkes.

For eksempel den oprindelige kontaktvinkel pådrejeleje013.40.1250 er 45°.

Tak for din anmeldelse af denne artikel, hvis du har spørgsmåldrejekrans leje, du er bare velkommen til at kontakte os!