Drejedrev af geartype betegnes ofte som drejedrev med lige tand.Transmissionsprincippet er en reduktionsanordning, der driver ringhjulet på svingstøtten til at rotere gennem et tandhjul.Det er let at drage en konklusion ud fra transmissionsprincippet.Drejedrevet med lige tand kan ikke være selvlåsende.Hvis du vil opnå nøjagtigt stop, skal du bruge en bremseanordning til at låse den.
 
Følgende er fem ligetands roterende drevlåsemetoder:
 
1. Lige tanddrejningsdrev drevet af en servomotor, under betingelse af lille inerti, opnås det cylindriske tandhjuls startlåsning normalt af servomotoren kvasi-stop.Låsekraften af ​​servomotoren drives af en planetarisk reduktion og et lige tanddrejedrev.Reduktionsforholdet forstørres og afspejles til sidst på pladespilleren.Den endelige låsekraft på drejeskiven er stadig meget stor, hvilket er meget velegnet til arbejdsforhold med lille inerti.
 
Lige tand roterende drev ved hjælp af en hydraulisk motor.Under brug kan hydraulikmotoren bremses for at opnå låsning af ligetandsdrevet.Der er normalt 3 hydrauliske motorbremsemetoder:

Bremsning med akkumulator: Installer akkumulatorer nær hydraulikmotorens olieindtag og -udløb for at opnå tovejsbremsning på hydraulikmotoren.

 
Bremsning med normalt lukket bremse: Når hydraulikolien i bremsecylinderen mister trykket, vil bremsen reagere øjeblikkeligt for at opnå bremsning.
 
3. Brug det lige tandede roterende drev på bremsedecelerationsmotoren, og bremsemotorens skivebremse er installeret på endedækslet af motorens ikke-udgangsende.Når bremsemotoren er forbundet til strømkilden, tiltrækker elektromagneten ankeret, bremseankeret adskilles fra bremseskiven, og motoren roterer.Når bremsemotoren mister strøm, kan elektromagneten ikke tiltrække ankeret, og bremseankeret kommer i kontakt med bremseskiven, og motoren stopper straks med at rotere.Formålet med den lige tandede roterende drivlås er realiseret gennem egenskaberne ved bremsemotorens power-off bremsning.
 
4. Design stifthuller på den roterende ferrule på det lige tandede roterende drev.Til ligetandsdrevet, der skal låses i en fast position, kan vi designe stifthullet på den roterende ferrule, når vi designer, og designe det på rammen Pneumatisk eller hydraulisk boltmekanisme, når ligetanddrevet roterer, bolten mekanismen trækker stiften ud, og det lige tanddrev kan rotere frit;når den faste position, der skal stoppes, indsætter boltmekanismen stiften i bolthullet, og den lige tand driver den roterende muffe. Ringen er fastgjort på rammen og kan ikke drejes.
 
5. Uafhængigt bremsegear på cylindrisk drev.For anvendelsestilfælde, der kræver hyppige opbremsninger og stor bremsekraft, kan ovennævnte bremsemetode ikke længere opfylde kravene til brug.Stor bremsekraft vil forårsage gear, reduktionsgear og motorer.Fejl i forbindelsen mellem de to vil forårsage for tidlig skade på reduceringen.Til dette er et ligetandsdrev designet med et uafhængigt bremsegear, og et separat bremsegear er designet til at være ansvarlig for bremsningen af ​​ligetanddrevet for at opnå uafhængig bremsning, undgå transmissionsforbindelsesfejl og undgå skader på reduktionsgear eller motor.